На сайтах Мослифта в соцсетях опубликовано такое поздравление. Вспомним, что происходило в 1980 году. В 1970-80-е годы Мослифт интенсивно развивался.
Ежегодно на техническое обслуживание принималось примерно 3,5-4 тысячи лифтов, в жилищном хозяйстве Москвы Мослифт быстрыми темпами монтировал объединенные диспетчерские системы.
Соответственно росла численность работников: только иногородних принимали на работу более 1000 человек в год, и это не считая жителей Москвы и Подмосковья.
Десять эксплуатационных РСУ с трудом справлялись с растущими объемами.
По просьбе руководства Мослифта Исполком Моссовета принял постановление о создании с 1 сентября 1980 года в составе Мослифта дополнительно пяти управлений — РСУ-14, -15, -16, -17, -18.
В короткий срок все пять управлений были укомплектованы руководящим составом из числа резерва на выдвижение.
Начальниками РСУ традиционно были назначены главные инженеры: Румянцев А.В. в РСУ-14, Беллюстин В.А. в РСУ-15, Мазуров В.С. в РСУ-16, Козлов В.С. в РСУ-17 и Садыков Р.Я. в РСУ-18. В 1981 году МГПО «Мослифт» было награждено орденом «Знак Почёта».
Все филиалы Мослифта нормально работали до начала так называемой перестройки.
В начале 1993 года Исполком Моссовета создал совместно с американской фирмой ОТИС совместное предприятие МосОтис и передал ему РСУ-2, 3, 4, 6, 12, 13 и Механический завод.
Доля Москвы в новом предприятии составила всего 25%. Трудовому коллективу достались несколько процентов акций, а все остальные по сей день принадлежат американцам.
В этом же 1993 году перестало существовать РСУ-17. Его лифты вместе с линейным персоналом перехватил бывший главный инженер управления Топорков С.Н., создавший фирму «Шиндлер» совместно со швейцарской «Schindler Elevator Corporation».
А Мослифт под руководством Прокофьева А.К. с огромными трудностями выстаивал в борьбе с пришлыми конкурентами и в итоге выстоял!
Возглавлявший Мослифт с 2002 по 2011 год Золкин А.А. вывел предприятие на новый современный уровень: организовал разработку и производство новых лифтов и превратил Мослифт в предприятие полного цикла.
До 2017 года в Мослифте сменилось четыре генеральных директора, однако число филиалов оставалось прежним: РСУ-1, СУ-5, 7, 8, 11, 14, 15, 16, 18 и Автохозяйство (Сервисный центр).
В 2017 году АО«Мослифт» возглавил Авакян В.Н., бывший генеральный директор МосОтиса, покинувший этот пост по неясным причинам.
В процессе его руководства под лозунгом «оптимизации» были ликвидированы филиалы СУ-14 и СУ-8, объемы и линейный персонал этих филиалов перешли в СУ-15 и СУ-16.
Таким образом из восьми эксплуатационных филиалов Мослифта осталось всего шесть. Они по данным официального сайта Мослифта обслуживают более 70 тысяч лифтов, эскалаторов и подъемных платформ.
Причем крупнейшими филиалами являются СУ-15 и СУ-16 — они обслуживают по 15-16 тысяч лифтов. Это огромная нагрузка на руководящий персонал, в том числе на прорабов и начальников участков. Раньше считалось оптимальным количеством 6-7 тысяч лифтов на филиал.
Таким образом филиал СУ-14, который успешно работал под руководством Инякина С.А., немного не дожил до «Дня основания филиалов АО «Мослифт» СУ-15 и СУ-16».