Не пропускай наши новости — подпишитесь на email-рассылку МослифтБук!
Своими воспоминаниями об Алексее Кузьмиче Прокофьеве делится Алексей Алексеевич Корнеев, который работал в Мослифте с 1973 года сначала начальником технического отдела, с 1986 года заместителем главного инженера, в 1991 году был назначен заместителем генерального директора, а с 1993 по 2010 гг. был техническим директором в МосОтисе.
Деятельность Алексея Кузьмича Прокофьева сыграла огромную, решающую роль в сохранении Мослифта как единой организации. Он фактически подорвал здоровье, доказывая, что такой целостный здоровый организм, как Мослифт, нельзя дробить дальше. Да, пришлось отдать часть Отису, и когда все вокруг говорили о свободном рынке, необходимости конкуренции и антимонополизме, он, образно говоря, грудью пошёл на амбразуру и доказал, что Мослифт нужно сохранить как единое целое.
И благодаря этой настойчивости Алексея Кузьмича, его упорству, убеждённости в своей правоте, все лучшие традиции коллектива, все наработки были сохранены. Только за одно это надо снять шапку и низко поклониться ему!
Большой заслугой Алексея Кузьмича была планомерная работа по обеспечению предприятия высококвалифицированными кадрами. Колоссальная работа под руководством Алексея Кузьмича была проведена по оснащению вновь построенного учебного комбината Мослифта в Тушине.
При участии Быстрозорова И.Л., меня (в то время начальника технического отдела), работников экспериментальной группы и Механического завода были полностью оснащены пособиями, стендами, действующими макетами учебные классы не только учебного комбината, но и пяти подшефных профтехучилищ и Московского электромеханического техникума.
Когда в начале 1993 года от Мослифта передали в «Отис» Механический завод, где только что был построен и введён в эксплуатацию новый административно-производственный корпус, фактически лишив таким образом Мослифт производственной базы, именно Алексей Кузьмич начал работу по созданию своей производственной базы практически на пустом месте — на складе обменного фонда на Нижних Полях.
Я хорошо помню этот склад, где зимой ветер со свистом гулял в помещениях, люди сидели в валенках, и была грязь непроходимая, негодные очистные сооружения. И вот Прокофьев А.К. начал, а потом и другие руководители Мослифта довели начатое до конца и в итоге создали хорошую производственную базу.
Я считаю, что это была замечательная работа и Прокофьева А.К., и Золкина А.А., и Немиленцева В.И., и Мослифт может гордиться своим ЛифтАвтоСервисом.
Когда я там был, сделал в книге посетителей восторженную запись о том, что и номенклатура изделий огромная, и качество продукции высокое, и её объёмы отвечают потребности предприятия.
Работать и жить было весело и интересно. Мне нравилась моя работа, а Алексей Кузьмич во всём и всегда меня поддерживал. Он создал мне все условия для работы и оперативного решения технических вопросов.
Вспоминается один случай. Это произошло в 1973 году, вскоре после того, как я перешёл на работу в Мослифт. В одной из больниц произошёл несчастный случай из-за движения лифта с открытой дверью. Комиссия установила, что причиной несчастного случая стало электромагнитное залипание якоря промежуточного реле РП-23 производства Чебоксарского электроаппаратного завода. Причиной залипания реле стала деятельность заводских «горе-рационализаторов»: вместо медной заклёпки на контакте якоря реле РП-23, которая обеспечивала электромагнитный зазор, они в целях экономии предложили делать штампованную выдавку. Естественно, что в процессе работы эта выдавка подгорала и срабатывалась, а зазор исчезал.
Чем это грозило, было понятно, и решение руководством Мослифта, в первую очередь, главным инженером Алексеем Кузьмичом Прокофьевым, было принято незамедлительно. В результате переговоров с директором Чебоксарского завода было решено заменить не сами реле РП-23, а только их якоря, что было дешевле и быстрее.
Через несколько дней вечером я на грузовой автомашине ехал в Чебоксары, а уже в десять утра следующего дня стоял под погрузкой на складе завода, получив полную машину модернизированных якорей реле РП-23.
Большая заслуга Алексея Кузьмича в том, что он организовал оперативную замену якорей РП-23 на всех действующих лифтах, а это порядка 500 тысяч штук. Все работники Мослифта от электромеханика до начальника управления понимали необходимость этой работы, и она была выполнена в течение полутора-двух месяцев.