Персональный водитель — Малюгина А.Н.
Шурочке Малюгиной было 25 лет, когда она стала личным водителем Ивана Егоровича. После школы она некоторое время работала продавцом, а потом решила пойти на курсы шоферов, так как хотелось научиться водить машину. Вот её рассказ об Иване Егоровиче.
В конце 1963 года я закончила школу шоферов от Мосавтотранса, которая находилась в Харитоньевском переулке. Большинство водителей работали на полуторасменных машинах — там заработок был выше, а мне досталась односменная, где зарплата была значительно ниже, «Москвич—407».
По договору с трестом «Лифтремонт» денег на персональную машину для управляющего трестом хватило только на «Москвич—407».
В начале 1964г. я получила путевку и выехала на объект на Моховую улицу в трест «Лифтремонт». Так я познакомилась с Иваном Егоровичем и целых семь лет я заезжала за ним домой к 8 часам утра для поездки на работу.
В течение дня были поездки в Моссовет, в МЖУ (на Кузнецком мосту) на объекты, в общежития и т. д. Помню, когда расселяли общежитие в Черемушках, Иван Егорович не однократно выезжал туда, присутствовал на собрании, лично беседовал с каждым, с большим вниманием выслушивал все пожелания и решал вопросы — он беспокоился за своих сотрудников.
Обедать Иван Егорович обычно ездил домой. Из-за болезни желудка врачи рекомендовали Ивану Егоровичу что-нибудь перекусывать каждые два часа, поэтому иногда мы по дороге останавливались у какого-либо кафе, и я тоже заходила в кафе, но садилась за отдельный столик. Ивану Егоровичу это не нравилось, и он приглашал меня садиться с ним за один столик. Я увлекалась вкусной едой, съедала все подчистую, а у Ивана Егоровича всегда оставалось в тарелке немного еды, я конечно спросила — почему? Тогда он начинал мне рассказывать «Правила этикета», как правильно пользоваться столовыми приборами и т.д. Позднее мы шутили, чтобы я не забывала об этикете…
Когда строили дома для работников, Иван Егорович часто ездил на стройку жилых домов на Игральную улицу, лично контролировал ход строительства и торопил строителей, беспокоился, как поступают строительные материалы, чтобы не сорвали сроки.
Доводилось слышать в машине разговоры от том, что Иван Егорович мечтает и будет отстаивать единую систему МОСЛИФТа — только так можно улучшить обслуживание лифтового хозяйства города.
По осени иногда Иван Егорович говорил в пятницу: «Поедем за грибами завтра, вывезем свои семьи на природу и обязательно бери мужа». Грибное место в Михнево, там много белых грибов, так что я сыроежек и не видела.
Общаясь с женой Ивана Егоровича — Антониной Петровной, я много узнала нового и переняла очень много полезного для жизни молодой семьи.
Летом обычно семья Ивана Егоровича выезжала на дачу в Пушкино, где он много лет подряд снимал казённую дачу от Мосдачтреста, иногда я его туда возила с семьей. Своей дачей Иван Егорович так и не обзавёлся.
Когда у треста появилось побольше денег, «Москвич—407» поменяли на новую «Волгу».
Помню, сколько Иван Егорович уделял внимания, когда получили новое общежитие. Он лично проверял, как обустраиваются комнаты для сотрудников, какая мебель, какие столы, кровати и выезжал туда не один раз, проверяя, всё ли устранено по выявленным замечаниям.
С рождением дочери я вышла на работу рано и мне приходилось ребенка брать с собой. Помню, положу её на заднее сидение и едем, а она проснулась и плакать, ну я её одной рукой похлопываю. В таких случаях Иван Егорович брал это на себя и похлопывал.
Когда у меня родился второй ребёнок, автобаза обратилась с просьбой помочь с жильём водителю, обслуживающему МОСЛИФТ. Иван Егорович вынес этот вопрос на обсуждение и мне как молодой семье с рождением второго ребенка, была выделена квартира.
В 1970 году 13 октября меня перевели в РСУ—2, помогли устроить ребенка в детские ясли, а Ивана Егоровича стал возить мой муж Виктор. В РСУ—2 я проработала более 32 лет.
Юровский Виктор Абрамович
Пришёл в трест «Лифтремонт» в 1958 году монтёром по лифтам после окончания технического училища № 10, через два года был призван в Советскую Армия, после службы вернулся в РСУ—2, учился без отрыва от производства, работал прорабом, в 1969 году был назначен главным инженером РСУ—6, через год — начальником РСУ—1, с 1972 по 1984 год возглавлял РСУ—9, с 1984 года до 2001 года был заместителем генерального директора.
Чем дальше идёт время, тем больше задумываешься о его скоротечности и невольно возвращаешься к началу своей трудовой деятельности: как пришёл в лифтовое хозяйство, как познакомился с людьми, стоявшими у его истоков…
В те далекие 50-ые годы Москва начала застраиваться, появились новые районы: Кузьминки, Новые Черемушки, Текстильщики, Отрадное, застраивался проспект Мира; уже тогда существовал трест «Лифтремонт». Мне посчастливилось попасть в число первых выпускников единственного в то время технического училища № 10, которое готовило механиков по лифтам. Уже потом кадры для лифтового хозяйства будут готовить электромеханический техникум, Московский инженерно-строительный институт и целый ряд профтехучилищ — ПТУ №№ 85, 161, 162, В(с)ПТУ №70.
Очень хорошо помню первый приход в трест «Лифтремонт», он тогда располагался рядом с Кремлём, на Моховой улице напротив Библиотеки им. Ленина. Мы, тогдашние выпускники технического училища, по сути не представлявшие ценности как специалисты, были приняты первым лицом — управляющим трестом «Лифтремонт» Егоровым Иваном Егоровичем.
Он произвёл на нас незабываемое впечатление. Иван Егорович глубоко и детально проанализировал ситуацию с обслуживанием инженерного оборудования в жилье, особое внимание уделив лифтовому хозяйству, рассказал о перспективах его развития, по-отечески напутствовал нас, выразив надежду, что мы своим дальнейшим трудом будем способствовать процветанию треста.
Как показала дальнейшая жизнь, он оказался настоящим пророком, потому что никто из нас не покинул работу, связанную с лифтами, а, наоборот, всячески способствовали тому, чтобы привлечь к ней все больше соратников. Иван Егорович был грамотным управленцем, умевшим настраивать подчинённых на выполнение поставленных задач. Он был требовательным, открытым к общению, однако никому и никогда не позволял переходил грань дозволенного, проявлял себя не только вдумчивым и стратегически мудрым руководителем, но и умелым воспитателем. В нем наилучшим образом сочетались такие качества, как строгость и принципиальность с одной стороны, доброта и высокая порядочность с другой.
Весь процесс становления и развития лифтового хозяйства столицы проходил под руководством людей, которых возглавлял признанный лидер в этой сфере Иван Егорович Егоров, среди них: Вишневецкий И.М., Бродский М.Г, Грейман Ю.В., Краснов А.Н., Ершова Н.С. и многие, многие другие. Под его началом выросли руководители нового поколения: Абрамов А.А., Гефтер Х.М., Азаренков И.О., Блинов К.И., Левин Ф.П., Титков К.Г., Бояр А.И., Захаров В.С., Прокофьев А.К., Сарвин Г.П., Беллюстин В.А., Кузнецов В.Ф., Резник Д.М., Корнеев А.А. и другие, перечислить всех достойных невозможно.
В 1969 году мне, работающему тогда начальником РСУ—1 треста «Лифтремонт», было поручено создать предприятие, способное смонтировать в год более 100 объединенных диспетчерских систем. Это было время повсеместного внедрения диспетчеризации в жилищное хозяйство. Трест «Лифтремонт» к тому времени значительно вырос, его численность превышала 8 тыс. работающих, имелся свой Механический завод, склад обменного фонда, Автохозяйство на 300 автомашин, общежития и базовые ПТУ.
Вновь создаваемое предприятие РСУ—9 находилось в самой гуще событий, т.к. процессу строительству ОДС уделялось пристальное внимание со стороны Исполкома Моссовета (заместитель председателя Коломин С.М.) и Главмосжилуправления (начальник ГМЖУ Порывай Г.А.).
Проводились еженедельные совещания в Исполкомах райсоветов. Все это требовало огромного напряжения сил и энергии. В этот период Иван Егорович не только организовал чёткую работу подчинённых, но и лично участвовал в ходе выполнения этих работ, выезжая на объекты.
Очень сложно было в то время с электроинструментом, особенно с дыропробивным, т.к. приходилось прокладывать по зданиям сотни километров проводов и кабелей. И вот тогда появились первые отечественные электроинструменты в электробезопасном исполнении, первые электродрели с ударными насадками. Иван Егорович своими руками на объекте производил их апробирование.
Задумываясь о будущем, он как руководитель треста «Лифтремонт», а затем и объединения «МОСЛИФТ», особое внимание уделял решению социальных проблем. За годы его руководства было принято решение о выделении работникам МОСЛИФТа служебного жилья в каждом строящемся доме; кроме того, с привлечением сил наших сотрудников были построены и заселены несколько жилых домов. Много сил и энергии было потрачено на выделение земельного участка и затем на начало строительства пионерского лагеря в Рузе. (Пионерский лагерь, в строительстве которого принимали участие и многие работники МОСЛИФТа, был практически готов, когда начавшаяся «перестройка» и отсутствие бюджетного финансирования не позволили ввести его в эксплуатацию).
Особое внимание тогдашнее руководство страны и города уделяло решению продовольственных задач — созданию подсобных хозяйств. Иван Егорович понимая, что «сапоги должен тачать сапожник, а пироги печь пирожник», тем не менее, будучи дисциплинированным человеком, приступил к выполнению и этой задачи. Время показало его правоту в оценке ошибочности правительственных решений в этом вопросе. Большая заслуга Ивана Егоровича была в том, что промышленная база МОСЛИФТа — Механический завод на Кирпичной улице — под руководством Наумова Н.Н. и Цирюльникова ВЛ. (в разное время), постоянно совершенствовалась, строились новые корпуса, приобреталось новое современное оборудование и станки.
Благодаря Ивану Егоровичу трест «Лифтремонт», а затем и объединение «МОСЛИФТ» получили собственную производственную базу, полностью обеспечивающую потребности в оборудовании и запасных частях к лифтам. Предприятие стало мощным лидером городского хозяйства, с него брали пример не только в стране: Ленинград, Киев и другие крупные города по подобию треста «Лифтремонт» создавали свои структуры). И за рубежом завязывались дружеские связи с лифтовиками стран социалистического лагеря.
Отмечая заслуги работников объединения «МОСЛИФТ» в развитии и совершенствовании лифтового хозяйства, Президиум ВС СССР Указом от 16.01.81г. награждил объединение орденом «Знак Почёта». И сам Иван Егорович многократно награждался высокими правительственными наградами.
Ушел из жизни Иван Егорович Егоров в 1986 году, не покидая своего ответственного поста, на котором проработал тридцать три года.
В моей памяти Иван Егорович остался образцом целостного, не состоящего из отдельных эпизодов, крупного руководителя и Человека с большой буквы. Вспоминаю о нём всегда с теплом и гордостью за то, что мне посчастливилось долгие годы работать под его руководством.