Москве — надежные лифты,
Мослифту — надежный транспорт,
Заказчикам — надежный Сервис,
«ЛифтАвтоСервису» — надежное развитие.
Такой девиз был у трудового коллектива ЛифтАвтоСервиса, когда им руководил Виталий Иванович Немиленцев.
В предыдущей статье мы рассказали об истории филиала. К 2015 году Мослифт начал выпускать лифты марки «Лидер», полностью состоящие из отечественных комплектующих. Были налажены связи и заключены контракты со многими ведущими отечественными предприятиями, которые занимаются изготовлением лифтового оборудования. Помимо этого Мослифт начал собственное производство многих узлов и деталей, которые раньше закупались за рубежом. Так, в филиале «ЛифтАвтоСервис» начался выпуск систем управления лифтом, металлоконструкций лифта, балок привода дверей кабины и шахты, тормозных резисторов, натяжных устройств и других запчастей.
Импортозамещение стало 100-процентным. На начало 2011 года в филиале работали 390 рабочих, 37 руководителей и 33 служащих. Сегодня там осталось 160 человек.
Посмотрим, что стало с филиалом сегодня. Об этом рассказал генеральный директор Авакян В.Н. в интервью газете «Московская правда» 24 февраля 2020 года.
Если верить статье, «С 2018 по 2019 год В. Н. Авакян провел масштабную реконструкцию на предприятии. Внедрение современных систем планирования и управления значительно увеличило производственный поток. По сравнению с 2017 годом количество выпускаемых лифтов увеличилось в шесть раз.
Таких высоких результатов удалось достичь без увеличения численности персонала. Также большое внимание уделяется улучшению производственной базы предприятия и модернизации технических решений: новое руководство полностью реконструировало производственный цех по изготовлению лифтов новой модификации «СТРИЖ».
Фактически реконструкция свелась к ремонту производственных и бытовых помещений, отделке фасадов и пр. В отремонтированное большое помещение, где раньше обслуживались автомашины, перетащили четыре старых станка, закупленных еще при Золкине А.А.
И теперь это называется «современный индустриальный центр». На все это были потрачены значительные средства.
«Инновационные» лифты марки «Стриж», вся инновация которых заключается в наличии видеосвязи с диспетчером, комплектуются большей частью китайским оборудованием. Их производство убыточно для Мослифта, и тем не менее их продолжают выпускать — понты дороже денег. Как вы думаете, за чей счёт банкет?
А в Правительстве РФ опять ставится задача о необходимости импортозамещения.
Далее в статье говорится о наставничестве: «Руководство АО «Мослифт» поощряет и стремится развивать систему наставничества: опытные профессионалы получают различные бонусы, вкладываясь в обучение начинающих специалистов». Интересно, о каких бонусах речь?
Раньше в Мослифте действовало положение о наставничестве, и наставники получали за каждого подшефного денежное вознаграждение. Теперь это забыто, системы нет.
Завершается статья очередным враньем: «Масштабная реконструкция значительно повысила производительность и эффективность и благодаря грамотным решениям и новым инновационным технологиям открыла целый спектр дополнительных возможностей».
На сайте www.rusprofile.ru касательно АО «Мослифт» отмечаются недостатки в надежности, в том числе говорится, что основные фонды давно устарели.
РЕЗЮМЕ
Вся реконструкция ЛифтАвтоСервиса свелась к дорогостоящим работам по отделке фасада, ремонту вентиляции, бытовых и части производственных помещений, а также офисных помещений. А рекламируемые лифты марки «Стриж» отличаются только наличием видеосвязи пассажир-диспетчер и стоят дороже аналогичных лифтов.
Обещание Мэру Москвы С.С. Собянину выпускать 1000 лифтов в год Авакян В.Н. не выполнил и вряд ли выполнит.